ホンダJADEに期待

2015年2月13日、ホンダJADEが発表になります。

JADE | Honda

JADEは元々中国市場で販売されていた車でした。おそらく、Civic(新興国向け)をベースにした車両で、エンジンは1.8L SOHCエンジン、ミッションは5速ATもしくはCVTが搭載されています。

日本で発売されるJADEはパワートレーンがハイブリッドになりました。1.8Lエンジンのグレードはありません。このハイブリッドシステム(i-DCD)はFit、Graceのものと同一スペックになると思われます。

同じような車としてホンダのStreamがあり、JADEはそれの後継とされています。さらに大型化したオデッセイの穴を埋めるという目的もあるとのこと。ただ、旧オデッセイよりも一回り小さいと思われ、完全な代替にはならないでしょう。なのでそこは無理に7人乗りとせず、余裕を持たせて6人乗りの設定となっています。

内装は公式サイトの画像を見る限りはそれなりに高級感があると思います(個人的にはアイボリー系の内装はオッサン臭くて嫌いです。もちろん、アイボリー以外の内装もあります)。この内装のこだわりからもオデッセイの穴を埋める、というような思想がうかがえます。また、Aピラーが細くて右折時の確認もしやすいような印象を受けます。現在乗っているプリウスで一番不満なのが右折時にAピラーが邪魔すぎて歩行者確認がしにくい、ということなのでこれは個人的にはとてもうれしい配慮です。

パワートレインがFit、Graceと同じというのが個人的には少し引っ掛かるところではあります。Graceよりもさらに少なくとも100kg~200kgは重いでしょうから、いささか力不足ではないかと思っています。

以下に「トヨタのハイブリッドとホンダのハイブリッドの加速比較」の比較を再掲します。

車種 0-100km/hタイム[秒]
THS2ミニバン 11.44
プリウス 1.8 S 9.28
フィット 1.5 ハイブリッド 7.62
グレイス HYBRID DX 8.25
CX-5 2.0 20S PROACTIVE 8.69
CX-5 2.5 25S L Package 7.6
フォレスター 2.0i-S EyeSight 9.51

 

FitにくらべGraceは加速が鈍いですが、これは重量の増加が最も大きなファクターです。Grace vs JADEにてFit vs Graceと同等の重量の増加があると仮定すれば、同じくらい加速が鈍ると思えばおおむねの予想はつきます。すると、少なくともプリウスと同等以上の加速がありそうだということは分かります。私が次に買う車に対する要求事項の一つは「プリウスと同等以上に加速が良いこと」ですので、この点もクリアしそうです。

また、JADEはADAS(先進安全装備)も充実しています。単眼カメラとミリ波レーダーによるセンシングを行い、速度追従型オートクルーズ、衝突回避軽減ブレーキ、車線逸脱警告&アシスト、標識の読み取りと表示などの機能を実現しています。ADASだとたぶん一番知名度があるのがスバルのアイサイトだと思います。これはステレオカメラによる視差から各オブジェクトの認識と距離の検知を行う方法ですが、画像処理が絡むのでレーダーほどのレスポンスが得られません。このためなのか、スバルのアイサイトはレーダー式に比べて若干ブレーキ操作が急になりがちと言われます

カメラによる画像認識とレーダーの組み合わせは両方の弱いところを補うので「方式としては」合理的に思えます。しかし、JNCAPによるADAS評価ではホンダ車の評価は他メーカーに比べてかなり悪いです。この原因として、ホンダの技術者が「人中心に考えて機械制御を積極的に介入させなかったのが悪かった」と述べている記事が読売新聞紙面にいつだったか書いていました。今回はJNCAPの試験評価を受けて汚名返上に努めてきた結果に期待したいところですね。

汚名返上と言えばホンダの非常に大きな品質問題だったのが7速DCTです。駆動&回生発電用モーターと組み合わせた2軸式のデュアルクラッチミッションは非常に複雑で、素人の私でもその制御が非常に難しいことが容易に分かります。知り合いにFitユーザーがいますが、年に4回のリコール、さらにはエンジン載せ替えということもあったと聞きました。こういった品質問題を受けてホンダ社内では徹底的な品質管理システムの見直しを行っているそうです(読売紙面から)。個人的には品質改善プロセスの問題というよりは本質的に複雑な機構を採用していることが原因だと思いますが…。

旧ストリームのように低ルーフで6~7人乗りの車種というのはSUVと競合してどんどん車種が減っていますので、そういう意味からもJADEの成功に個人的にはすごく期待している所ではあります。もちろん、私個人の車の乗り換え候補としても熱心に検討しているところです。

まとめ

  • JADEは元々中国市場向けの車。日本ではFit、Graceと同様のハイブリッドシステムを搭載
  • ストリームの後継車種だが旧オデッセイユーザーも取り込むことを狙っている
  • 高い燃費性能と実用的には不足のないパワーと予想される
  • ADAS装備と7速DCTの汚名返上に期待